深中一航施工流程沙盘

天朗气清，太阳从珠江口岸的地平线上冉冉升起，将天边和海面晕染成一片绛红，伫立在海面上的深中通道犹如一条腾飞的巨龙沐浴在晨光中，熠熠生辉。

2016年12月底，深中通道西人工岛正式动工建设，全线计划2024年建成通车，深中两地车程从目前两小时将缩减至半小时以内，拉近了粤东和粤西的时间距离，推动了粤港澳大湾区城市群融合发展。

深中通道工程是我国继港珠澳大桥之后又一集桥、岛、隧水下互通立交为一体的跨海交通集群工程，如何过渡海底隧道和海上大桥？深中通道西人工岛应运而生。

深中通道西人工岛是世界上最大钢圆结构人工岛，长625米，最宽可达456米，岛体面积13.7万平方米，其整体姿态呈现优美的风筝型，被称为伶仃洋的“海上风筝”。

中交一航局为展示深中通道的施工工艺，与广角品牌旗下模界团队合作，打造西人工岛施工流程沙盘，以普通人的视角揭秘西人工岛的施工技艺。

西人工岛施工流程沙盘以白色木质结构为底座，蓝色透明玻璃为海面，在其上设计了西人工岛成岛沙盘。模界团队通过深入调研、相互探讨，方案设计等多个环节，最终复刻西人工岛的施工流程。西人工岛的建成不是一蹴而就的，施工装备与施工人员需要紧密配合，在不断校准中，缓慢而稳定地将57个钢圆筒振沉至海中，并在筒内填砂2万立方米，这样施工不仅增强了成岛稳定性，比起常规重力式围堰的挖泥量要少，能够减少对海洋生态环境的影响。模界团队不仅聚焦于人工岛的平面，更立足于人工岛建设的截面，融入更多的工业风格和建设气息，勾勒出建设者们的劳动群像。

细节的把控于模型设计而言是“必需品”，模界团队也始终坚持这一点，人工岛海岸，花岗岩、淤泥层、扭字工块、混凝土挡浪墙、沥青、草坡等层层递进，全面而深刻的展示了人工岛海岸的施工工艺。模型玻璃围边的设计，为模型提供保护，并与之形成对比色，清晰直观的展示工程技艺。

深中通道的地基处理是沉管隧道安装的首道工序，在地质复杂的条件下对隧道基槽进行施工作业，修建难度超乎想象。

模界团队以隧道建设流程为主线，从地基的处理到沉管隧道的安装、开通依次展开，构建了一个体系完整的施工流程沙盘。整体布局上，通过泥土砂石制成的底座与施工船舶模型的交织，给观览者眼前一亮的视觉呈现。

施工船舶“一航津安”在沙盘中占据核心地带，该船能精确定位到水下沉管需要放置的位置，且能根据探测到的洋流状况进行对应的预先调整作业，保证将水下沉管安放到合适的位置之上。模界团队通过研究实体船舶的结构，并采用精细化的设计将该船的形态构建出来。凸显了深中通道建设中的“国之重器”。

模型中将沉管设计为通车前、施工中、通车后三种状态。且之间形成一种渐进的效果，精细的刻画了海底隧道内部的施工工艺及海洋工程装备的精良。沉管内部双向8车道的设计与鼓风机等设施，都被模界团队刻画出来，还原了沉管内部工艺的精良。

跨越江河，只为以水利民；海底开路，则为了更好交流合作。连接起江湖两岸深中通道将在未来踏浪而来，以舒展的身姿在茫茫大海书写属于它的传奇。