广州车陂南隧道可拆卸模型

2023年1月18日晚，广州车陂南隧道正式通车，两岸过江时间由30分钟缩短至2-5分钟，显著拉近了海珠区与天河区的时空距离，对促进广州市东部区域的经济建设和社会发展具有极为积极和现实的意义。

廣角品牌机构模界团队在工程模型设计方面已有多年经验，此次接手广州市政设计研究总院的广州车陂南隧道模型任务，显得格外得心应手。

但要和此前设计的沉管模型有所不同，必须加以创新。

模界团队冥思苦想，根据设计图纸研究讨论，突然，桌面上的乐高激发了他们灵感，可拆卸的广州车陂南隧道模型被模界团队大胆提出。

由此开启了模界团队在沉管设计方面的创新之路。

广州车陂南隧道基本上与地铁四号线并行，南起新港东路北侧，与阅江路相交，下穿珠江，终点至黄埔大道交叉口。其中下穿珠江沉管段共计4个管节，分别为E1、E2、E3、E4，单节管节长123米，是中国国内内河首条单节沉管最长、全断面浇筑的沉管隧道。

模界团队在模型设计制作中选用砂石与仿真淤泥模拟珠江下的沉管沉放环境，并在淤泥凹槽处放置了精细度、还原度极高的四节沉管，其中，E2节沉管由E2-1、最终接头和短管节E2-2组成，完整还原了广州车陂南隧道的工艺结构。为达到模型可拆卸的效果，模界团队在每节沉管两端内藏磁铁，利用同性相吸的原理完成对接，其中也结合中国古代建筑中的榫卯结构，使得沉管模型更加的贴合实体结构。

同时在红色的钢封门中也增加了拉环设计，稳固耐用的结构下方便工作人员顺利拆卸。不止于此，模界团队也将南北两端的衔接环境做的了规划，小道掩映在林木之间，为广州市民增添了休闲玩乐之地，做到了交通工程与绿色城市的融合发展之道。

介绍诸多，我们可以发现，模界团队设计的广州车陂南隧道模型无一不在为可拆卸的原理服务，体现了廣角品牌机构的创新和思考。实体的广州车陂路隧道将继续为两岸市民保驾护航。