中交一航深中通道-最终接头沙盘模型

站在广东中山市马鞍岛的高坡，远眺建设中的深中通道。它时而像一条巨龙腾空跃起，没入云端；时而又像一条神秘的蛟龙遁入海中，消失在波涛。穿行24公里，通向深圳的未来。

明年将建成的深中通道何以造就？我们从最终接头的建造中一探究竟。

作为海底隧道全线关键控制性节点，深中通道最终接头长5.1米，宽46米，高9.75米，重约1600吨。如何在狭小的空间内给最终接头“安家”，一度让建设者犯了难。

创新永无止境，中交一航局经过数次的方案研讨、技术攻关，世界首艘沉管浮运安装一体船“一航津安1”从船厂驶向深蓝。

前序工作只是基于沉管的浮运安装，最终接头的建造还远未完成。廣角品牌机构根据中交一航局的需求制作的深中通道最终接头沙盘模型全面还原最终接头的内部构造和对接工序，可让普罗大众直观感受到建设者建造这个“庞然大物”的所面对的困难和挑战。

从模型中可发现，E23管节包含最终接头，管节中8个顶推千斤顶和水压相互作用，使得最终接头缓慢推出实现与E24管节的精准对接。侧面透明亚克力板的设计是模界团队的一大巧思，观众可透过亚克力板清晰看到千斤顶的运动原理，理解最终接头的对接工艺。

你以为这是最终接头的全部构造吗？

不，最终接头的工艺还远不止这些。

“滴水不漏”的沉管隧道在全世界都被视为最高的标准，中交一航局的建设者为确保这条红线的安全，在最终接头的建造中，安装Gina止水带、M止水带、 充气止水带，保障深中沉管隧道项目的防水密性工作。

模界团队在沉管内部的构造中也采用对比的设计，一侧车道采用相似度高的材质还原实体的钢封门，另一侧则巧用透明亚克力板，将最终接头中的后焊段构造完整的呈现出来。此外，该深中通道最终接头的沙盘模型可实现手动推拉，极大的提升了模型的体验感，让体验者更加深刻感受深中通道最终接头的对接工艺。

说了颇多，深中通道最终接头在深海最终成功“牵手”，这只是一个阶段性的胜利，离深中通道的顺利通车还有很长的路要走。相信在不久的将来，这座世纪工程将为粤港澳大湾区的人民带来更广阔的未来。